不过，中国快递咨询网首席顾问徐勇坚持认为，除了EMS，其他国有企业进入快递行业都掀不起波澜，不足为惧。何况快递铺陈网络需要巨额投资，东航作为上市公司，亏损和巨资投入都将会很慎重，东航能给其快递投入多少资金有待观察。
徐勇认为，东航快递如走专业化路径，在某一领域如冷链做得很专，或许能成功，但是要转向综合型快递公司的话，失败的概率将超过95%。
有意思的是，天上飞的忙着下地找食，地上跑着的公司也忙不迭上天开战。继今年4月邮政航空与山东航空签订的5架波音737购买协议后，中国邮政航空有限责任公司近日又与PEMCO公司签订了5架B737-300F客改货合同。至此，今年年内中邮航已经购入10架货机，该公司人士透露至明年机队规模可扩至26架以上。
其竞争对手顺丰速递副总裁王立顺此前也曾向记者透露，顺丰融资获得资金，其中一部分将投入构建航空枢纽。该公司已有自有货机12架，包机18家，机队规模也达到30架之多。除此以外，圆通快递也在积极筹备自己的航空货运公司，将其3架的包机规模扩大。在国内有包机的公司还有联邦快递、UPS以及一家名不见经传的“跨越速递”公司。
